À l’occasion du centenaire de la création de sa marque fétiche, le club Ydral France prépare une importante célébration à Uzerche les 19 et 20 septembre 2026. L’occasion de se remémorer le rôle très important de ses moteurs dans la mécanisation de la France d’après-guerre.
Véhicules Mochet équipées de moteurs YDRAL qui sera exposée à Uzerche © Catherine Bouillard
Peut-être n’avez-vous jamais entendu parler d’Ydral. Et pourtant vous avez vu au moins une fois un véhicule qui a été équipé de l’un de ses moteurs : plus de 60 constructeurs y ont en effet eu recours après-guerre. Motos, cyclos, voiturettes et même motopompe ont utilisé l’un de ces monocylindre deux temps. Ces derniers ont été produits à partir de 1947 à Suresnes, dans l’atelier constitué par Anatole Lardy en 1929, après avoir déposé le nom de sa société, anagramme de son nom, en 1926. Jusqu’en 1958, environ 50 000 moteurs deux temps 125 et 175 cm3 de différents types ont été produits : l’âge d’or de la société, qui a cependant survécu jusqu’en 1981 grâce à d’autres activités.
Salon de Vincennes 2019 de gauche à droite : Le scooter David à moteur Ydral 125cc, au fond moto Guiller S.A. à moteur horizontal et moto A.G.F. à moteur horizontal © Catherine Bouillard
Le temps des cyclos et microcars
Son succès est lié au contexte de son époque, qui a favorisé l’émergence de nombreux fabricants de petits véhicules motorisés. « Parce qu’après-guerre entre 1945 et 1948, lorsque les premiers moteurs de la marque ont été fabriqués, il fallait remotoriser la France d’après-guerre. Deux choix s’offraient aux assembleurs de véhicules : Ydral pour les deux temps et AMC pour les quatre temps. Beaucoup de constructeurs comme New Map proposaient d’ailleurs les deux possibilités pour leurs modèles en 125 cm3 ou en 175 cm3. Il faut se souvenir qu’à l’époque, beaucoup de marques assemblaient leurs modèles à partir d’éléments fabriqués par d’autres » explique Erick Vieville, président du Club Ydral France, adhérent à la FFVE. « Nous essayons de remettre sur la route tout ce qui a été fait, même les véhicules les plus rares. Notre but est de conseiller les propriétaires, rassembler des documents d’époque et de leur fournir et des pièces détachées, que nous achetons ou faisons refabriquer car j’ai tous les plans d’usine ».
-
- Zoom sur la Guiller S.A avec la coupe pour le prix du plus beau stand © Catherine Bouillard
-
- Rare camionnette Mochet qui sera exposée à Uzerche © Catherine Bouillard
Le plus grand rassemblement Ydral de l’histoire
L’affiche de l’événement, prévu lors des Journées Européennes du Patrimoine 2026
Afin de célébrer ce centenaire comme il le mérite, le club prépare un événement dans la commune d’Uzerche en Corrèze, lors des Journées Européennes du Patrimoine les 19 et 20 septembre 2026 à la Graffeterie, une ancienne papeterie transformée en lieu de street art. Les véhicules participants y seront exposés avant d’entamer une parade dans la ville médiévale le samedi et le dimanche. L’événement est en cours de préparation depuis près d’un an et profite de nombreux partenaires dont la FFVE. « Pour cent ans on vise cent véhicules exposés, pour l’instant on en est à 73. Même si on n’atteint pas le chiffre magique, cela restera le plus grand rassemblement du genre depuis que la marque existe. Jusqu’ici, le plus important avait eu lieu à Carpentras dans les années 1990 avec 51 véhicules réunis, ce qui était déjà énorme ! ». Évidemment pour l’occasion, le club entend réunir les modèles plus rares, notamment ceux équipés des derniers moteurs Ydral horizontaux.
