Plus grand, plus beau, plus visité : chaque année, le moulin à superlatifs est mis à rude épreuve pour décrire le Salon Époqu’Auto, qui a continué à croître en 2026. Plus que jamais, toutes les composantes du mouvement de la collection s’y sont retrouvées pour partager leur passion dans la joie.
Une impressionnante exposition était consacrée aux séries spéciales de 2CV, un modèle très représenté cette année.
L’épaisseur du programme distribué aux visiteurs de l’édition 2026 d’Époqu’Auto en disait long sur le gigantisme de l’événement auquel ils allaient assister. Une fois de plus, le Club des 3A a poussé les murs d’Eurexpo Lyon afin d’accueillir le monde de l’ancienne dans toute sa diversité. Du 6 au 8 novembre, le salon occupait près de 100 000 m², soit 10 000 de plus qu’en 2026. D’autres chiffres donnaient le tournis : 1 000 exposants, 220 clubs de marque et 1 700 véhicules exposés, sans compter les 2 000 des visiteurs exposés sur les parkings extérieurs. Les organisateurs ont une nouvelle fois déployé un savant équilibre pour satisfaire toutes les générations et toutes les chapelles de la collection, depuis les amateurs d’ancêtres jusqu’aux admirateurs des youngtimers sportives. Leurs efforts ont été récompensés par un record de fréquentation : 120 000 visiteurs ont répondu à l’appel malgré le contexte des manifestations nationales organisée ce jour-là, soit 12 000 de plus qu’en 2025.
Fantastique plateau consacré aux Bugatti de compétition avec au premier plan un Type 51.
Des plateaux d’exception
Cette approche volontairement éclectique était parfaitement illustrée par le choix des plateaux d’exposition. Le plus fédérateur était peut-être celui consacré à Fiat, marque italienne parmi les plus anciennes du monde et, à ce titre, pourvoyeuse de modèles de collection de toutes époques. Planifié sous la houlette d’un administrateur de la FFVE Jean-Pierre Condemine, également membre du Club des 3A, il réunissait 25 voitures, dont la sélection s’est avérée cornélienne. Le choix avait été fait de limiter le nombre afin de permettre à chaque modèle d’être vu, sans risquer l’effet aplatissant des alignements monotones. Il a bénéficié de l’aide du Fiat Fan Club dont Alexis Tissier, le Président, témoignait sur place : « Notre club est en support, nous apportons la moitié des voitures. Cela fait un an que nous préparons cela, et nous avons déjà un très bon retour du public, qui découvre que les premières Fiat pouvaient être au niveau de Rolls-Royce. La couleur joue également beaucoup, car elle a compté dans le choix des modèles exposés » Fiat a prêté de son côté celle par laquelle son aventure a commencé, la 3 ½ HP de 1899, tandis que le réseau des 3A a fait le reste. De l’aveu même de Jean-Pierre Condemine, la plus difficile à trouver a été la 1300 de 1966, modèle produit pourtant à 950 000 exemplaires (avec la 1500) mais dont le taux de survie est très faible.
L’exposition Fiat représentait toute la diversité de la production du constructeur italien.
À quelques encablures de là, les visiteurs pouvaient découvrir non seulement des automobiles mais aussi des aéronefs grâce à l’extraordinaire plateau consacré à la marque Avions Voisin, sur lequel nous reviendrons plus en détail. Toutes les différentes époques d’invention de l’ingénieur Gabriel Voisin étaient représentées avec éclat, depuis ses débuts dans l’aéronautique jusqu’à l’aventure Biscuter en passant bien entendu par son époque de constructeur de voitures de grand luxe et de sport. Une mise en scène d’une exceptionnelle qualité mettait en valeur les automobiles présentées, dont des reproductions de plans à l’échelle un. Le prestige d’avant-guerre était décidément à l’honneur puisque la galerie 6 accueillait 18 Bugatti de compétition de 1913 à 1945. À l’autre bout du spectre de la collection, les 40 ans de la BMW M3 étaient rappelés grâce à un plateau de 24 voitures tandis que huit exemplaires du Berliet Stradair étaient réunis sur le stand du club PTRA pour ses 60 ans. Du côté des deux roues, une impressionnante collection de Solex avait été rassemblée pour célébrer ses 80 ans tandis qu’une exposition de trails japonais rendait un juste hommage à un genre très apprécié.
Fantastique exposition Voisin qui n’ignorait pas la période de constructeur d’aéronefs de Gabriel Voisin, avec ce planeur conforme à celui utilisé pour ses premiers essais de vol en 1904.
Un attelage spectaculaire sur le stand de la FFVE
Le stand dans sa version grand format de la FFVE avait repris sa place dans le hall 6, avec en vedette… une américaine à l’attelage extraordinaire : une caravane Hénon Maison Blanche de 1961 tractée par une non moins spectaculaire Edsel Citation coupé de 1958 aux couleurs accordées à l’intérieur de la caravane. Un équipage formidable de plus de 12 m de long qui a fait l’admiration d’une foule compacte durant les trois jours du salon. Le programme de la Fédération était comme toujours intense : ils étaient chargés non seulement de répondre aux demandes nombreuses des collectionneurs mais aussi d’organiser les quatre conférences qui ont drainé un public nombreux, tandis que s’enchaînaient les rendez-vous avec les responsables de clubs et les professionnels adhérents. Comme toujours, la Fédération partageait son espace avec ses partenaires Autosur, Carene Assurance, Classic Expert et Motul. Non loin de là, les carburants Aspen avaient installé leur propre stand, où un racer nautique Alfa Romeo et une R5 Turbo 1 de rallye attiraient les regards. Époqu’Auto a également été l’occasion pour Denis Cohignac, nouveau référent du programme Transmission des Savoirs, de remettre des prix FFVE aux Lauréats du CQP Carrosserie du CFA de Colomiers, antenne occitane des Compagnons du Devoir. Une cérémonie organisée avec et sur le stand des Amis de Gabriel Voisin, précédée d’une véritable démonstration de savoir-faire de la part des élèves, qui ont formé manuellement sur place des pièces de tôle devant un public captivé.
Une magnifique Edsel Citation Coupé et sa majestueuse caravane Hénon Maison Blanche exposées sur le stand de la FFVE.
Les clubs toujours au cœur du Salon
Époqu’Auto reste le salon français des clubs, très présents dans les halls 3 et 7. On comptait d’ailleurs plus de 50 clubs adhérents à la FFVE, qui profitaient du salon pour célébrer des anniversaires de modèles ou tout simplement donner l’occasion à ses membres de se retrouver. On notait cette année un soin particulier donné aux mises en scène, comme cette Matra 530 SX « Halloween » sur le stand de l’Amicale 530, cette Simca Fiat Balilla Fiat 508 grimée en voiture de mariage sur le stand du Club Simca de France ou encore les panneaux aussi humoristiques qu’esthétiques de l’Amicale 504. Quant à l’organisateur, le Club des 3A, il avait mis en scène un dialogue entre deux Citroën 2 CV pour raconter sa propre histoire à l’occasion de ses 70 ans. Un anniversaire fêté en pleine santé, comme l’a montré l’éclatant succès de cette nouvelle édition d’Époqu’Auto. Rendez-vous est déjà donné pour l’édition 2027, du 5 au 7 novembre prochain.
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- La conférence FFVE consacrée au titre d’immatriculation collection a connu beaucoup de succès, même si beaucoup n’osaient pas s’asseoir !
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- C’est à Époqu’Auto que la M3 a connu sa plus belle célébration d’anniversaire française
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- Un prototype du Berliet Stradair mobilisé pour l’exposition des 60 ans.
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- Les femmes pilotes et copilotes venaient à la rencontre du public sur un stand dédié Place des Lumières : ici Martine de Cortanze, participante au premier Paris Dakar en moto, mais aussi pilote en rallye raid automobile et Gaëlle Maillet, pilote de drift reconnue.
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- Très populaire, Michelle Espinos-Petit, plus connue sous le nom de Biche, copilote de Jean-Claude Andruet, également présent sur le Salon, signait de nombreux autographes.
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- Belle démonstration de formage de tôle par une élève du CQP devant un public très intéressé.
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- Le Club des 3A avait prévu une mise en scène étonnante avec deux 2CV qui dialoguaient pour raconter l’histoire de l’association.
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- Les 80 ans du Solex avec cette mise en scène inspirée du film Mon Oncle de Jacques Tati.
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- L’Amicale 504 ne manque pas d’humour !
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- Belle mise en scène pour cette Simca Fiat Balilla sur le stand du Club Simca de France.
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- Renault rendait enfin un hommage à la hauteur de la Dauphine, dont quatre exemplaires étaient exposés.
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- La remise des prix FFVE par Denis Cohignac, à droite, aux lauréats du CQP Carrosserie du CFA de Colomiers
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