Le Salon Historic Auto a fermé ses portes dimanche 1er mars sur un record de fréquentation après deux jours et demi de fête du véhicule d’époque. Le stand de la FFVE y accueillait les collectionneurs autour d’une remarquable De Dion Bouton.
L’exposition BMW était ouverte par cette rarissime 1600 GT issue de la gamme Glas incorporée à la fin des années 60 par le constructeur à l’hélice.
Organisé tous les deux ans depuis 2018, Historic Auto Nantes fait partie de ces Salons français qui prennent de plus en plus d’ampleur à chaque édition, s’appuyant sur la bonne santé du mouvement de la collection. L’édition 2026 a poussé tous les feux à la fois, en ouvrant une demi-journée de plus le vendredi, en augmentant considérablement sa surface d’exposition et en accueillant beaucoup plus de public avec 41 000 visiteurs comptabilisés cette année, contre 32 000 en 2024. L’édition a même profité du retour d’une météo clémente, sauf le premier jour.
L’affiche de l’événement mettait en exergue BMW, marque qui faisait l’objet de l’exposition phare. Il était surtout question de sa division Motorsport à l’occasion des 40 ans de la M3, représentées par toutes ses générations. Il était tout de même possible de se souvenir de modèles moins sportifs du tournant des années 60, lorsque la marque produisait sous licence les petite Isetta italiennes. D’autres plateaux thématiques étaient présentés dans les différents halls : les 50 ans de la Golf GTI, les véhicules d’avant-guerre mais aussi la Renault 4CV, dont 4 exemplaires très représentatifs étaient réunis, l’occasion de réaliser qu’on ne voit plus si souvent cette auto pourtant si importante dans l’histoire de l’automobile française.
Une rarissime Renault 4CV « Affaires » : admirez son redoutable dépouillement.
Des clubs très présents
Le salon faisait la part belle aux clubs, dont de très nombreux adhérents à la FFVE, locaux et nationaux. Le Club Auto Rétro Nantes Océan présentait ainsi une brochette d’auto prestigieuses dont une Lamborghini Espada, un coupé BMW E09 CS 3.0 et un peu courant cabriolet BMW Série 3 E30 Baur en Série 2, un modèle qu’il fallait avoir l’audace de s’offrir alors que le cabriolet usine était déjà au catalogue. Dans la série des raretés, Les Étoiles de l’Ouest avait dépêché un cabriolet Mercedes Classe S W126, variante bien sûr non produite en usine, mais réalisée entre 1983 et 1990 par le carrossier californien Straman à plus de 110 exemplaires. Le Club Venturi présentait quant à lui un exemplaire en très mauvais état mais particulièrement important pour l’histoire de la marque puisqu’il s’agissait du premier prototype roulant réalisé par le constructeur français. Le Club Simca de France rendait un hommage appuyé à la 1100 tandis que le C4-C6 Vintage Club avait choisi une mise en scène « poulailler » typique du destin de ces automobiles dans les années 60 et 70. Gageons que ce genre de scène appartient aujourd’hui à l’histoire, mais elle a suffisamment marqué les esprits pour que l’Amicale Tricyclecariste de France utilise le même procédé, œufs de poule compris, pour présenter une épave de Cyclecar Sanford. Ce club toujours remarquablement dynamique proposait d’ailleurs un remarquable plateau d’autres trois-roues bien plus rutilants.
Ce Sanford du stand de l’Amicale Tricyclecariste de France connu de meilleurs jours mais son propriétaire est déterminé à le restaurer. En attendant, il se prête à l’ambiance poulailler.
Hommage à De Dion-Bouton
Bien placé et éclairé, le stand de la FFVE avait choisi de rendre hommage à De Dion-Bouton grâce à un Torpedo JP de 1926 récemment restauré. Derrière ce choix, la volonté de mettre en avant un nouvel événement : « Nous avons souhaité exposer cette De Dion pour trois raisons. La première c’est que le marquis de Dion a vécu à Carquefou, nord de Nantes. Cette ville est propriétaire d’ailleurs de deux véhicules de Dion Bouton et elle organise cette année pour la première fois Auto-Générations, une grande manifestation consacrée à l’automobile les 5, 6 et 7 juin, lors de laquelle un concours d’élégance labellisé FFVE se déroulera. Enfin c’est au château de Maubreuil à côté de Carquefou que l’un des premiers panneaux du programme Lieu de l’Histoire de l’Automobile avait été inauguré en 2021 pour célébrer le marquis de Dion » précise Gilbert Marchini, coordinateur du Grand Ouest et Délégué Régional de l’île et Vilaine, de la Loire Atlantique et du Morbihan.
La De Dion-Bouton Torpedo JP de 1926 fraîchement restauré présentée sur le stand.
Un plateau moto exceptionnel
Historic Auto n’a pas oublié les deux roues, bien au contraire. Un hall entier leur était consacré, ouvert à nouveau par un plateau dédié à BMW et ses montures les plus emblématiques. L’anniversaire du Solex était également célébré par un rassemblement touffu et coloré de dizaines d’exemplaires représentant la variété de la production du constructeur français de vélomoteurs. Par ailleurs, un alignement de motos anciennes centenaires réservait beaucoup de surprises au visiteur qui pouvait par exemple s’extasier sur une Moto-Rêve A d’avant 1914 ou un Alcyon bicylindre contemporaine. Enfin, Historic Auto accordait une place de choix aux marchands de pièces et d’Automobilia : aucun ingrédient composant la recette d’un salon réussi ne manquait à l’appel.
Une nuée de Solex dans le hall moto.
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- Situé dans le hall XXL, le stand FFVE et son équipe prête à répondre aux questions des collectionneurs.
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- Issue des collections du château musée le Monde de Jacques, une remarquable Delahaye 148 N Vutotal, modèle unique réalisé par Henri Labourdette en 1936 sur un dessin réalisé et breveté par l’ingénieur Joseph Vigneux.
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- L’Amicale Peugeot 203 avait organisé cette mise en scène séduisante autour d’un cabriolet.
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- Ambiance poulailler pour ce Torpedo Citroën C4 du C4-C6 Vintage Club
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- Une Sunbeam Tiger immaculée sur le Classic Sunbeam Rootes de France
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- Magnifiques détails sur ce luxueux Cyclecar Darmont, toujours sur le stand de l’Amicale Tricyclecariste de France.
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- Réalisé par l’artisan britannique bien connu Lynx, ce rare « Shooting Brake » XJS Eventer à moteur V12 sur le stand du Jaguar Enthusiast’s Club Pays de Loire Bretagne.
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- Sur le stand de l’Amicale Studebaker ce modèle « fin de race » Hawk Gran Turismo, l’un des tous derniers portant le nom du constructeur.
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- Oui, ce prototype Venturi, le troisième produit, va être restauré. On souhaite bien du courage au propriétaire.
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- La Simca 1100 à l’honneur sur le stand du Club Simca de France.
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- Impressionnant alignement de motos « ancêtres » : au premier plan, une Alcyon.
© CP
