L’Automobile avait rendez-vous avec l’Élégance et l’excellence à Chantilly. Un rendez-vous biennal où les belles carrosseries se pavanent sur les pelouses de ce majestueux château. Une ode aux savoir-faire, à notre héritage industriel et au chic à la française : voilà comment définir cette manifestation.
Défilé de quelques voitures en compétition lors du concours d’état Bugatti © Germain Grippon
La FFVE était bien sûr de la partie. Ne pas être présent à Chantilly, c’est comme refuser une glace en bord de mer (pour rester sur le thème gourmandise). Présente à chaque édition, la fédération dispose d’un stand au sein des espaces clubs. Cette année, la Fédération a choisi de mettre en avant le designer Ercole Spada avec comme véhicule une très jolie Lancia Fulvia Sport de 1971, colorée d’un orange délicieusement seventies. Ce designer automobile a imposé son style et marqué son temps. De l’Aston Martin DB4 GT Zagato aux BMW Série 5 et Série 7, en passant par les Alfa Romeo Giulietta SZ et Giulia TZ ou la Fiat Tipo, son parcours traverse plus d’un demi-siècle d’histoire automobile. La Lancia exposée était donc l’un de ses « bébés ». Il est malheureusement décédé l’an dernier, d’où l’hommage lors de cette édition.
Stand FFVE avec la Lancia Fulvia Sport
La FFVE en tant que jury
Avoir un stand c’est bien, mais être acteur de la manifestation, c’est mieux ! C’est pourquoi Peter Auto et la FFVE proposent depuis quelques années une animation : le Grand Prix des Clubs. Le principe est simple : évaluer les clubs présents sur plusieurs critères. On en dénombre cinq : la présentation du stand, la diversité des modèles exposés, la rareté de ces derniers, la qualité de leur déjeuner sur l’herbe ainsi que l’élégance des équipages. Lors de ces deux heures à arpenter les nombreux clubs présents, il faut également élire une voiture comme « Prix spécial FFVE ». Pas facile de choisir une voiture qui se démarque des autres dans toute cette variété exposée ! Le jury était composé de :
- Romain Grabowski / invité : directeur de Rétromobile
- Martine Rizk / invitée : directrice de Classic Expert
- Patrick Gomez / FFVE : directeur de la Fédération
- Hubert Haberbusch / FFVE : vice-président
- Basile Moriceau / FFVE : chargé de communication
- Michel Rouffiac / FFVE : délégué régional (81)
Le club distingué était un club local, nommé Avec’L. Quant à la voiture, il s’agissait de l’un des trois prototypes restants (sur les 4 produits) de Fiat 1200 Grandluce Pininfarina (1958).
Remise du Grand Prix des Clubs FFVE au club Avec’L
Les véhicules à admirer
Tant de merveilles parsemaient les pelouses de ce domaine, largement reconstruit au XIXᵉ siècle pour Henri d’Orléans, duc d’Aumale, qui a légué le domaine à l’Institut de France. Il abrite aujourd’hui des œuvres d’art, des manuscrits et des livres anciens. Le domaine est également célèbre pour ses Grandes Écuries et son musée du Cheval. Quel meilleur endroit pour exposer autant d’œuvres d’art roulantes, qu’un château rempli de collections et accompagné de telles écuries ? Nombreux chevaux sous les capots ont pu se faire entendre lors de démonstrations dynamiques sur le cercle central de la manifestation. Icônes automobiles telles des F40 ou Bugatti type 35 ont défilé sous les yeux émerveillés de petits et grands. Un moment hors du temps, où nombre de véhicules uniques s’exposent dans ce cadre magique.
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- Lamborghini Miuria lors de son défilé de classe © Germain Grippon
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- Trio de Ferrari F40 © Germain Grippon
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- Ferrari 430 Superamerica © Germain Grippon
Les résultats des concours d’état organisés par Peter Auto
Ce ne sont pas moins de 30 000 spectateurs qui ont déambulé dans les allées du domaine pour admirer les 900 véhicules exposés. Parmi ces derniers, près de 100 automobiles d’exception ! Ce sont ces dernières qui concouraient dans les différentes catégories de Peter Auto :
Best of Show concours d’état
- Avant-guerre : Delage D8 SS – 1933
- Après- guerre : Ferrari 410 Superamerica – 1956
- Concept Cars, Restomods & One-offs : Bugatti Brouillard – 2025
Les prix du concours d’état par classe
Les coupés d’Avant-Guerre
- 1er Prix : Delage D8 SS – 1933
- 2e Prix : Atalanta V12 Coupe Short Wheelbase – 1939
- 3e Prix : Jaguar SS1 Airline – 1935
Les voitures ouvertes d’Avant-Guerre
- 1er Prix : Delage D8 Four-Seater Sport Tourer par Chapron – 1931
- 2e Prix : Talbot T15 Cabriolet – 1938
- 3e Prix : Amilcar CGS – 1925
Voitures en état d’origine
- 1er Prix : Porsche 904 GTS – 1964
- 2e Prix : Sunbeam Grand Prix Usine – 1924
- 3e Prix : Fiat 600 Berlina – 1957
Bugatti : Les voitures de compétition
- 1er Prix : Bugatti Type 35 – 1925
- 2e Prix : Bugatti Type 51 – 1931
- 3e Prix : Bugatti Type 13 Brescia – 1921
Delahaye sous toutes ses formes
- 1er Prix : Delahaye 135 MS Cabriolet Vedette par Chapron – 1947
- 2e Prix : Delahaye 135 MS par Graber -1939
- 3e Prix : Delahaye 135 MS par Gramond – 1949
Les Barquettes d’Endurance
- 1er Prix : Ferrari 166 MM Barchetta – 1949
- 2e Prix : Jaguar Type D – 1953
- 3e Prix : Cisitalia 202 SMM Nuvolari Spyder – 1947
Ford & Shelby : Mythes Américains
- 1er Prix : AC Cobra 289 – 1963
- 2e Prix : Ford GT 40 – 1966
- 3e Prix : Shelby GT500KR Fastback – 1968
L’Art Automobile selon Pininfarina
- 1er Prix : Ferrari 410 Superamerica – 1956
- 2e Prix : Alfa Romeo Tipo 256 / 6C 2500 Super Sport – 1939
- 3e Prix : Lancia Aurélia B20 GTS – 1957
Hommage à Ercole Spada
- 1er Prix : Alfa Romeo SZ Coda Tronca – 1962
- 2e Prix : Rover TCZ 200 S – 1965
- 3e Prix : Lancia Flavia Sport – 1963
Voitures de course dans l’esprit du Grand Prix de l’ACF
- 1er Prix : Fiat 130 HP – 1907
- 2e Prix : Delage L – 1910
- 3e Prix : Gladiator Grand Prix – 1904
Les voitures originales du Tour de France Automobile
- 1er Prix : Matra MS 650 – 1971
- 2e Prix : Mercedes-Benz 300 SL – 1955
- 3e Prix : Lancia 037 EVO 1 – 1983
Les Ferrari à moteur V12 avant (pré 90)
- 1er Prix : Ferrari 212 Inter Coupe Spéciale – 1952
- 2e prix : Ferrari 365 GTS/4 – 1962
- 3e Prix : Ferrari 365 GTC/4 Beach Car – 1967
60ème Anniversaire de la Lamborghini Miura
- 1er Prix : Miura SV (marron) – 1972
- 2e Prix : Miura S (bleu ciel) – 1970
- 3e Prix : Miura SV (rouge) – 1972
GT1 : L’Âge d’Or du Grand Tourisme
- 1er Prix : Nissan R390 GT-1 – 1998
- 2e Prix : Porsche 911 GT1 – 1997
- 3e Prix : McLaren F1 GTR – 1995
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- Prix spécial FFVE : Fiat 1200 Grandluce Pininfarina
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- Fiat 130 HP qui parade
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- Les plus belles carrosseries égayent la pelouse
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- Stand du club Alfa Romeo
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- Talbot-Lago T150-C SS “Goutte d’eau” carrossée par Figoni & Falaschi, datant de la fin des années 1930
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- Stand du club Fiat
